2022年カタール・ワールドカップは、サッカーを愛する様々な文化的背景を持つ何千ものファンによって祝われる、カーニバルと呼ぶにふさわしいサッカー騒乱の1か月となった。カタールで開催されるワールドカップの試合日は、夕方に行われる2、3の試合だけではない。それは、ワキフ広場でのファンの準備に始まり、試合終了後のメトロのトラムでの恍惚の歌声に終わる24時間の体験だったのだ。
2018年のロシアに比べると、面積が1000倍も小さいカタール。1時間以内の距離にあるスタジアムが密集していることは、主催者の対応次第で、物流上の利点にも弊害にもなっただろう。8つのスタジアムのうち6つを訪れたファンとして、仲間の賛同を得ながら言えることは、主催者は素晴らしい仕事をしたということだ。
Sooraj Kamath8つのスタジアムはドーハを中心に分散しており、地下鉄のトラムやスタジアムバスでうまく接続されていた。開会式が行われたアル・コー（Al Khor）のアル・バイトスタジアムは、市街地から最も遠い場所にある。一方、アル・ワクラのアル・ジャヌブ・スタジアムは、両者の距離はわずか68kmだった。つまり、ファンフェスティバル会場、ファンハブ、スタジアムなど、サッカーに関するあらゆるものが、半径35km以内に網羅されていたのである。
このコンパクトなエリアに、カタールの人口300万人の一部と、150万人近いファンが集まり、首都のサッカーの雰囲気を盛り上げていた。アル・ジャヌーブのファン集団から地下鉄のトラムに乗っても、コーニッシュのサッカーストリップを歩いても、アル・ビッダ公園のファンフェスティバルで楽しんでも、ルサイル・スタジアムでお気に入りのチームを応援しても、一日中サッカー祭りの中心地にいることを思い知らされたのである。
Sooraj Kamathしかし、主催者はどのようにロジスティクスを管理したのだろうか。効率的な地下鉄のトラムシステム、よく接続されたバスのハブ、そしてファンに物流の負担を強いる巧妙な仕組みがある。8つのスタジアムのほとんどに地下鉄の駅があり、ピーク時には3分近い頻度で地下鉄が走っていた。
さらに、ファンの宿泊施設群、ファンフェスティバル会場、地下鉄の駅、スーク・ワキフ（市場）など、街の要所要所にバスのハブがあった。時間帯や乗車率に関係なく、次から次へとバスが並んでいく。試合当日、スタジアムに向かう地下鉄の駅やバスのハブで5分以上待たされたことは、ファンとして一度もなかった。たとえキックオフまで1時間強の時間帯に出発したとしても、どこにいても時間通りにスタジアムに到着することができるのだ。つまり、異なるスタジアムでの連続観戦も、ロジカルに可能だったのだ。
QSCまた、長距離を徒歩で移動しなければならない会場では、迅速な輸送ロジスティクスと巧みな観客管理によって、渋滞や大混乱を回避することができた。このため、会場が渋滞することもなく、大混乱になることもなかった。
大会全体がコンパクトにまとまっているため、ファンの視点から見ると、移動にかかる時間、労力、金銭的な負担が軽減される。主催者の観点からは、リソース配分がよりシンプルになり、輸送にかかる燃料が削減され、リソースの輸送にかかる帯域幅も管理しやすくなった。選手にとっても、試合と試合の間に回復の妨げとなる飛行機での移動や夜行移動が不要になった。これまで、そしてこれからのW杯とは異なり、選手もファンも主催者も、時差をまたぐ必要がなかったのだ。
カタールは、ワールドカップをコンパクトに開催するための効率的なロジスティクスの青写真を提示したのだろうか。すべてのステークホルダーにとって実質的にWin-Winの関係であったことを考えると、今後もこのようなことが見られるのだろうか。